Depuis son inauguration en 1981 en France, le Train à Grande Vitesse (TGV) a révolutionné le transport ferroviaire en Europe, offrant des vitesses inégalées et un confort accru pour les passagers. Zoom ferroviaire et pratique sur le voyage rapide entre les villes et régions.
Le train TGV en France
En connectant les grandes villes et les métropoles à hauteur de 2 800 kilomètres de lignes à grande vitesse, le train TGV a transformé le transport en France et par extension en Europe.
Avec 5 millions de passagers en 2022, celui-ci est devenu en quelques décennies un élément phare de la mobilité ferroviaire avec un réseau national porté par les marques inOui ou Ouigo, et des compagnies plurielles pour les liaisons européennes.
Billets TGV en France
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Carte des lignes LGV en France
Et pour visualiser les lignes grande vitesse dans les régions et vers l’Europe, voici un plan national :
bleu : lignes à grande vitesse (LGV)
noir : lignes classiques avec TGV
Le train TGV en Europe
Depuis ou vers la France, le réseau des trains à grande vitesse ce sont aussi des connexions vers les pays frontaliers : Benelux (Belgique, Pays-Bas, Luxembourg), Allemagne, Italie et Espagne.
Billets TGV européen
Pour chercher et réserver vos billets pour l’Europe, chaque compagnie nationale propose des liaisons à grande vitesse depuis votre pays de départ :
Et par ici, les liens pour un accès par agence ou par compagnie ferroviaire en Europe :
- Voir aussi : le Pass interrail pour voyager sans limite en Europe.
Carte des liaisons LGV en Europe
Depuis la France, voici le plan SNCF des liaisons à grandes vitesse vers l’Europe :
Carte des gares TGV depuis la France
Depuis la France, voici le plan SNCF des gares desservies par le TGV en France et en Europe :
Histoire des trains à grande vitesse
L’idée de construire des lignes spécialement conçues pour les trains circulant à grande vitesse remonte aux années 1960, avec la mise en service du premier train à grande vitesse au Japon, le Shinkansen.
En France, le projet de train à grande vitesse (TGV) a été lancé dans les années 1970 sous l’impulsion de la SNCF et de l’État français. La première ligne à grande vitesse (LGV), le LGV Sud-Est, a été mis en service en 1981 entre Paris et Lyon. Le record de vitesse est de 575 km/h sur la ligne Grand-Est en 2007.
Depuis, plusieurs autres pays ont développé leurs propres réseaux à grande vitesse, notamment l’Allemagne (ICE), l’Italie (Frecciarossa), l’Espagne (AVE), les Etats-Unis (Acela) et la Chine (Maglev).
Au-delà des frontières françaises, le TGV s’est étendu pour connecter l’hexagone à plusieurs capitales européennes. Les liaisons internationales vers Bruxelles, Genève, Milan et Barcelone ont renforcé les relations économiques et touristiques entre les pays. En 2022, le TGV en Europe a enregistré une croissance de 15%, transportant plus de 120 millions de passagers.
Aujourd’hui, les lignes LGV couvrent des milliers de kilomètres à travers le monde et permettent aux trains d’atteindre des vitesses allant jusqu’à 350 km/h avec des passagers.
C’est quoi une LGV ?
Une LGV, abréviation de Ligne à Grande Vitesse, est une ligne ferroviaire spécialement conçue pour permettre aux trains de circuler à plus de 200 km/h. Les caractéristiques clés des LGV incluent un tracé rectiligne, des courbes larges et une absence de passage à niveau.
Dans certains pays, les voies sont également construites avec un écartement plus large que les lignes classiques, permettant aux trains de circuler plus rapidement et en toute sécurité.
Les LGV sont essentiellement construites dans des zones à faible relief pour minimiser les coûts de construction et faciliter la circulation des trains à grande vitesse. Les exceptions concernent le franchissement de massifs montagneux, comme la ligne entre la France et l’Espagne via les Pyrénées.
La construction d’une LGV implique la création d’une nouvelle ligne avec terrassement, pose de voies adaptées et installation d’équipements électriques et de signalisation spécifiques.
Ces lignes ne sont pas exemptes de défis. Les retards occasionnels et la saturation de certaines lignes ont suscité des interrogations sur l’avenir des LGV. Pour faire face à ces problèmes, des investissements massifs sont nécessaires pour moderniser les infrastructures ferroviaires et développer de nouvelles lignes à grande vitesse, potentiellement au détriment des lignes classiques.
Le TGV sur les rails
Le TGV est un train spécialement conçu pour circuler sur les lignes à grande vitesse (LGV). Il se compose de plusieurs rames (généralement 8 ou 10) reliées entre elles et propulsées par des motrices situées aux deux extrémités du train. Les TGV sont alimentés par une caténaire fournissant un courant électrique continu ou alternatif, selon les pays.
La conception aérodynamique du TGV permet de réduire la résistance à l’air et le bruit généré par le train en mouvement. Les systèmes de suspension sophistiqués assurent un confort optimal pour les passagers, même à grande vitesse. Les trains sont également équipés de technologies spécifiques comme la régulation automatique de la vitesse, le freinage d’urgence ou des systèmes de communication, de localisation et de contrôle à distance.
Sur le plan économique, le TGV a stimulé le développement régional en facilitant les échanges commerciaux et en attirant de nouveaux investissements dans les zones desservies par ces lignes. En outre, l’édification et l’exploitation de ces nouvelles lignes ont créé de nombreux emplois directs et indirects.
Enfin, le TGV présente aussi des avantages environnementaux tels que la réduction des émissions de gaz à effet de serre grâce à une consommation d’énergie moindre par rapport aux modes de transport routier et aérien.
Cependant, la construction des lignes entraîne aussi des impacts négatifs sur l’environnement, tels que l’empiétement sur les surfaces agricoles ou la fragmentation des habitats naturels.
Correspondances nationales et régionales
Et pour vos correspondances depuis votre gare d’arrivée ou vers celle de départ, vous pouvez consulter les horaires des lignes de transports express régionaux (TER) ou des trains Intercités.
TER et Intercités
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