Sous les sommets enneigés des Alpes suisses, le tunnel de la Furka relie en une vingtaine de minutes Oberwald et Realp, évitant aux automobilistes les lacets du col éponyme, fermé en hiver. Entre navette-voitures, horaires cadencés et escapade estivale en train à vapeur sur l’ancienne voie sommitale, cette traversée mêle logistique alpine et goût du voyage selon les saisons.
Train+auto entre Oberwald et Realp
Au lieu d’affronter les lacets parfois enneigés du col de la Furka, les automobilistes chargent leur véhicule sur un train-navette qui traverse la montagne par le tunnel de base, entre vallées du Rhône et du Reuss. Facultatif en été, il devient incontournable en saison hivernale.
Le ferroutage est exploité par la Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) et assure en continu la liaison entre les cantons du Valais et d’Uri, avec un temps de trajet d’environ 20 minutes.
Le service est particulièrement précieux en hiver, lorsque la route du col est fermée, mais il fait aussi gagner du temps en été.
Infos pratiques tunnel de la Furka
- Gares de départ et d’arrivée : Oberwald (Valais) et Realp (Uri).
- Durée du trajet en train-auto : environ 20 minutes entre les deux gares de ferroutage.
- Fréquence : circulations régulières avec départs cadencés dans les deux sens, intensifiées en haute saison.
- Service assuré toute l’année via le tunnel de base, même lorsque le col de la Furka est impraticable.
Pour les horaires détaillés du jour, les temps d’attente en temps réel, les webcams à Oberwald et Realp et l’achat de billets en ligne, il est indispensable de se référer au site officiel de la Matterhorn Gotthard Bahn.
Le tunnel de base de la Furka
Inauguré au début des années 1980, le tunnel de base de la Furka a complètement changé la donne pour la traversée entre vallée du Rhône et région du Gothard.
Long de plusieurs kilomètres sous le massif, il a permis de sécuriser une liaison ferroviaire annuelle entre Oberwald et Realp, là où la ligne ferroviaire sommitale historique ne fonctionnait que durant la belle saison. Cette infrastructure offre un itinéraire à l’abri des avalanches, du verglas et des fermetures prolongées qui affectent le col routier.
Le tunnel est géré par la compagnie Matterhorn Gotthard Bahn (MGB), réseau régional qui relie les vallées alpines du Valais et des Grisons à la région d’Andermatt. Sur ce tronçon, l’une de ses missions principales consiste à acheminer voitures, motos, bus et camions par ferroutage, en complément des trains régionaux pour les voyageurs sans véhicule.
Le percement du tunnel a même permis de valoriser une ressource inattendue : des eaux chaudes qui contribuent aujourd’hui à l’alimentation énergétique géothermique locale.
Le ferroutage : principe et avantages
Le ferroutage de la Furka fonctionne comme une navette porteuse de voitures, bus et camions montée sur des wagons plats spécialement aménagés. Les conducteurs avancent jusqu’à la plateforme de chargement, s’alignent sur les rampes, montent sur le train, coupent leur moteur puis restent dans leur véhicule pendant toute la traversée. Une fois le convoi formé, le train s’engage dans le tunnel pour rejoindre l’autre versant en une vingtaine de minutes.
L’avantage le plus immédiat est le gain de temps : la traversée par ferroutage est plus courte que le trajet par la route du col, sans compter les conditions météo potentiellement difficiles. En hiver, quand la route est fermée, le tunnel devient même le seul axe direct entre Oberwald et Realp pour les automobilistes. Le dispositif permet aussi de réduire la fatigue du conducteur et de limiter l’usure du véhicule sur une route de haute montagne.
Le réseau Matterhorn Gotthard Bahn (MGB)
Cette liaison permet de rejoindre rapidement le canton d’Uri et la vallée de la Reuss depuis les vallées du Rhône et de Conches avec des correspondances vers Andermatt, Realp, Oberwald et Matterhorn terminal Täsch.
- Plan du réseau MGB en Suisse :
Horaires, fréquence et saisonnalité
Les horaires varient selon la période de l’année, les jours de la semaine et les conditions d’exploitation.
En journée, la liaison est assurée de manière cadencée dans chaque sens, avec des départs réguliers depuis Oberwald et Realp, en particulier aux heures de forte fréquentation. En basse saison, la fréquence peut être réduite, mais le service reste maintenu tant que le tunnel est en exploitation. Les jours fériés nationaux ou religieux suisses sont souvent alignés sur l’horaire du dimanche, ce qui peut modifier légèrement la fréquence.
Avant de partir, il est donc prudent de vérifier l’horaire actualisé, les temps d’attente éventuels et les éventuelles interruptions temporaires, par exemple en cas de travaux ou de conditions météorologiques particulières. Les voyageurs peuvent consulter ces informations en ligne, avec parfois l’appui de webcams montrant en direct la situation aux gares de chargement.
- Jusqu’au 13 décembre 2025
- A partir du 14 décembre 2025
Tarifs et billets
Le prix du ferroutage dépend du type de véhicule, de la saison et parfois de la catégorie choisie. Les voitures particulières paient un tarif fixe par traversée, tandis que des grilles spécifiques existent pour les camping-cars, utilitaires ou remorques. Des formules d’abonnement ou de cartes multipoints sont proposées aux usagers réguliers, ce qui permet d’abaisser le coût de chaque passage sur une durée déterminée.
Les billets peuvent être achetés aux gares de ferroutage ou directement en ligne sur le site officiel de la MGB.
La réservation à l’avance est recommandée en haute saison ou lors des grands week-ends, afin de limiter le risque d’attente prolongée à l’embarquement. La plateforme de vente en ligne vous indique également les conditions d’annulation, les éventuelles réductions et les informations spécifiques aux groupes.
- Accès direct à la billetterie ferroutage Furka MGB :
Et pour aller jusqu’au tunnel de la Furka, vous pouvez aussi prendre le train en Suisse :
Accès aux gares de Realp et Oberwald
Oberwald se trouve au fond de la vallée de Conches, dans le canton du Valais, sur la route qui mène vers le col de la Furka et la source du Rhône. En voiture, on y accède notamment depuis Brig en remontant la vallée, tandis qu’en train la localité est desservie par la Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) . La gare de ferroutage est située à proximité immédiate du village, avec des indications claires depuis la route principale.
Realp se trouve du côté du canton d’Uri, en remontant la vallée depuis Andermatt en direction du col de la Furka. Le village est lui aussi accessible en voiture et par le réseau régional MGB, avec une gare qui sert à la fois aux trains régionaux et au chargement des véhicules pour le tunnel. L’ensemble forme un maillon stratégique entre Valais et région du Gothard, que l’on vienne de Zurich, Lucerne ou même de Genève via les grands axes ferroviaires suisses.
- Carte du col et du tunnel de la Furka
Glaciers et source du Rhône, Gares du réseau MGB, col et belvédère :
Autres tunnels auto+train en Suisse
Le ferroutage de la Furka s’inscrit dans un réseau plus large de navettes pour véhicules qui permettent de franchir les chaînes alpines en train sans forcément franchir les cols routiers. Parmi les plus connus, le Lötschberg relie le Valais à l’Oberland bernois, le Saint-Gothard relie Uri et Tessin tandis que celui de Simplon raccourcit le trajet entre Brig et l’Italie. Plus à l’est, le tunnel de la Vereina assure une liaison essentielle dans les Grisons.
Ces services suivent le même principe : les véhicules montent sur un train pour traverser une montagne ou une vallée difficile d’accès, souvent en complément de routes d’altitude spectaculaires mais exposées aux aléas climatiques. Pour un voyageur qui planifie un itinéraire alpin, envisager un trajet par les tunnels Saint-Gothard, Furka, Lötschberg, Simplon ou Vereina permet de combiner efficacité, sécurité et plaisir du paysage, en choisissant la solution la mieux adaptée à la saison et à la météo du moment.
Le train à vapeur et la voie sommitale : la face nostalgique de la Furka
Au-delà du tunnel de base, la région de la Furka possède une autre carte maîtresse : la ligne sommitale historique, empruntée aujourd’hui par un train à vapeur touristique.
En été, ce chemin de fer de montagne relie Realp à Oberwald par un itinéraire spectaculaire, avec ponts, viaducs et vue plongeante sur les glaciers. Là où le ferroutage privilégie la rapidité et la praticité, le train à vapeur fait le pari de la lenteur et de la contemplation. Les amateurs de patrimoine ferroviaire peuvent ainsi combiner dans un même séjour la traversée efficace du tunnel pour leurs déplacements, et une excursion nostalgique sur la voie sommitale pour le plaisir des yeux.
- Présentation du train sommitale DFB par le col de la Furka :
De nombreuses offres touristiques incluent ce tronçon dans des circuits en trains panoramiques suisses, aux côtés d’itinéraires aussi célèbres que le Glacier Express ou d’autres lignes alpines.
- Activités et excursions en Suisse avec Civitatis et GetYourGuide :
Conseils pratiques avant de partir
Pour profiter au mieux du ferroutage de la Furka, quelques réflexes simples s’imposent.
Arriver à la gare de chargement avec un peu d’avance limite le stress, surtout en période de forte affluence ou lorsque la météo est changeante. Vérifier en amont les horaires, la catégorie de véhicule, les moyens de paiement acceptés et les consignes de sécurité permet aussi d’éviter les mauvaises surprises.
Les conducteurs doivent respecter les indications du personnel au moment du chargement et du stationnement sur les wagons, notamment en ce qui concerne la distance entre les véhicules et l’immobilisation pendant la traversée.
Les cyclistes et voyageurs sans voiture doivent se renseigner sur les trains régionaux, qui offrent une alternative adaptée à leurs besoins sur le même axe.
Enfin, pour ceux qui disposent d’un peu de temps et d’envie touristique, combiner ferroutage, route du col par beau temps et excursion en train à vapeur en été permet de découvrir toutes les facettes de la Furka en une seule escapade, avec, cerise sur le gâteau alpin, la source du fleuve Rhône.
Webcam et gares
Pour visualiser le temps et le trafic, voici les webcams des gares de la ligne de ferroutage de la Furka.
Webcam à la gare d’Oberwald
Webcam à la gare de Realp
Gares d’Oberwald et Realp
Informations pratiques, réservation et billets via la page officielle :
Prendre le train dans les Alpes en Suisse ?
Et pour continuer le voyage, voici horaires, carte et informations pratiques pour traverser les Alpes Suisse en train :
Voyage+
- Destination, vallée du Rhône
- Vigicrues Rhône et Méditerranée
- Carte du tourisme fluvial sur le Rhône
- Territoires, villes et villages traversés par le Rhône
- Carte du fleuve Rhône et de ses affluents
- A vélo : ViaRhôna et Route du Rhône
- Le long du fleuve Rhône, où dormir ?
- Cartes IGN : vallée du Rhône